小程序&&公众号
资讯首页 二手资讯 商业动态 人物专访 国内楼市 优惠活动 看房日记 工程进度 新房资讯 本地楼市 租房资讯 楼市焦点 政策法规

单向高峰1万人!长宁快线最新进展!

2020-01-11 作者:华镁房产网 来源:宁乡房产网 点击 评论

1月10日,长沙政府采购网发布了一个招标公告:《长沙轨道交通1-5号线沿线土地综合开发研究项目第1次公开招标公告》。在长沙市轨道交通实业有限公司发起的招标公告中,附属文件中包括长沙市轨道交通线网规划修编图(远景线网规划推荐方案一)。即下图。需要高清图、招标文件的关注宁乡城记公众号加小编微信取得。


下面主要聊聊宁乡的长宁快线进展。


image.png


4条快线如下:


image.png


S1:长宁快线

宁乡市2020年两会工作报告提出启动长宁轨道交通一期建设,而长沙市2020年政府工作报告则提出:启动长宁线一期前期工作,那么宁乡市政府工作报告提出的启动,是启动前期工作而不是正式。原因何在?是因为长宁线建设的制式尚未明确,还在客流预测报告阶段!轻轨是有严格的建设条件和申报要求的!

轻轨的申报要求

轻轨是城市轨道交通的一种。中国于2003年规定,申报发展轻轨的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在60亿元之上,国内生产总值达到600亿元以上,城市人口在150万人以上,规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。 


宁乡目前总人口145万,根据两会报告,宁乡市2019年预计实现地区生产总值增长8.5%,2018年国内生产总值1113.74亿元。那么2019年预计生产总值为1208.41亿元。根据两会消息,2019年宁乡全年预计完成一般公共预算收入90.1亿元,根据宁乡统计公报,2018年宁乡全年完成一般公共预算收入80.60亿元,同比增长11.19%。


按照轻轨的申报基本条件,宁乡市人口差距很小,宁乡人口自然增长率在5.5‰。5-6年达到150万人口。财政收入和生产总值完全达标,只差客流规模未知。


根据2019年12月2日长沙市轨道交通集团有限公司发布的《长沙至宁乡市域快线规划方案阶段客流预测报告编制项目(第二次)谈判邀请公告》显示,长宁快线已经在做客流预测。待客流预测报告出来后是否达到建轻轨的申报条件——单向高峰小时1万人以上。因此,是否能建轻轨取决于客流单向高峰小时能否达到1万人以上!根据经验,大家认为单向高峰小时1万人以上这个条件能达到吗?


image.png

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具,亦称路面电车,简称电车,属轻铁的一种,列车一般不超过五节。


根据最新的电车技术,长沙高新区的中国通号(长沙)产业园生产的100%低地板(即站台地面与车辆地面相平,方便老人、儿童、残疾人、轮椅使用者登车)、5模块(5个车厢)有轨电车,一个车厢座位58个,5节车厢载客量共计370人左右,时速可达70公里。全线实现无架线运行,不影响城市景观。


有轨电车优点

建造成本低:对于中型城市来说,路面电车是实用廉宜的选择。一公里路面路面电车线所需的投资只是一公里地下铁路的三分之一到二十分之一;

建设难度低:无需在地下挖掘隧道;


安全系数高:相较其他路面交通工具,路面电车更有效减少交通意外的比率;


环保系数高:路面电车因为以电力推动关系,车辆不会排放废气,是一种无污染的环保交通工具。


有轨电车缺点


行驶速度较慢:路面电车的速度一般较地铁慢,除非路面电车行驶的大部分路段是专用的 (主要行驶专用路段的路面电车一般称为轻便铁路);


载客能力较小:路面电车每小时可载客约7000人,但地下铁路每小时载客可达12,000人。


架设电缆占道:需要设置架空电缆。超级电容供电和地下轨供电还处于试验阶段。(广州有轨电车采用超级电容供电)


以下是甘肃天水于2020年1月刚刚运营的采用长沙高新区的中国通号(长沙)产业园生产的100%低地板有轨电车。


image.png


中国已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。现代有轨电车328.7公里,占比5.7%


轻轨

城市轨道交通中的「轻轨」与单轨、重轨及其中的「地铁」、市域铁路、市域快铁、城际铁路相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,列车运行利用自动化信号系统。


轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。


轻轨是城市轨道建设的一种重要形式,也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小,所使用的铁轨质量轻,每米只有50kg,因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。


两种轨道系统均采用相同重量钢轨;只能通过车体类型、系统容量(载重和运量)区分;传统的有轨电车不属於轻轨的范围,它的运量根本不能达到中华人民共和国关於轻轨的标准(10万人次每天,高峰1万人次每小时),只能归到公交车类;传统的有轨电车虽然也可以增加编组,但是受到很大的限制,运量远达不到轻轨最低的10000人每小时, 5000也达不到。这个运量即使是现代有轨电车也不容易达到。一般车辆的发车间隔在5分钟左右,最密集的也就2~3分钟,有轨电车受混行的影响严重,所以提高峰输送能力限度仅仅只是理论值,实际有轨电车的高峰输送能力是很难过万的,混行也是有轨电车区别於轻轨及地铁的一个因素。


城市轨道交通中采用中型铁路系统,路面电车每小时可载客约7000人;能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0万人次的称为轻轨。若采用大载客量车卡,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁。(该标准仅在中国大陆地区使用)


轻轨特点


(1)部分轻轨系统使用自动化信号系统。

(2)列车运行使用专用轨道和车站。

(3)列车设计最高速度可达每小时120公里。(设计最高时速,即在运行时不可能达到,运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的)

(4)轻轨路线单向每小时运量为1~3万人(地铁可达3~7万人)。


注:轻轨与地铁不以载客量区分!


中国城市的发展,一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨,普通民众由於对城市轨道交通系统接触较少,认识时间较晚,概念上会有些误区。


对於地铁与轻轨这两者的区别,有人认为城市轨道交通中,在地面以下行驶的叫地铁,在地面或架空上行驶的就是轻轨;还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻,这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式,地铁和轻轨都可以建在地底、地面或架空路上。为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道,与国铁列车选用的轨道规格相同,并没有所谓的钢轨重量轻重之分。


地铁已经不局限於运行线在地底隧道中的这种形式,而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行路线多样化,地底、地面、架空三者有机结合。国内外众多城市已用「轨道交通」代替「地铁」这一传统称呼,例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为「轨道交通XX号线」。


其他普线如下:


image.png


关注宁乡房产网宁乡二手房、宁乡房产资讯就上华镁房产网!


【华镁房产网 | 宁乡人自己的房产网!买房卖房就上华镁房产网!】了解更多房产新资讯,方便又快捷!


华镁房产网,200+专属经纪人6+实体门店,全网推广线上线下全面覆盖,专注服务买卖宁乡房产用户,高效买卖房屋!


热门楼盘